律规范制约的且双方不见面的网上交易,如何让人放心得下?此外,还有网上支付等问题,虽然最近制约电子商务发展的支付系统在不断完善,银行卡,在线支付等已经在中国银行、招商银行等实现,但是从技术和方便易用性上讲,它还存在许多弊端和漏洞,有待进一步完善。
最后,也是最不好解决的,是老百姓的观念问题。最近一项调查表明,经常光顾汽车网站的网民中,真正愿意体验网上购车者不到5%。由于汽车消费在消费者投资中占据着较高的比重,许多消费者仍相信眼见为实,谨慎投资。消费者仍希望购买汽车前亲自驾驶一把,有时候踢踢轮胎、摸摸挡风玻璃给人的实在感是无法取代的。虽然不是所有的消费者持这种态度,但亲身体会车感仍是众多购车者的首选。
尽管障碍重重,专家们还是认为,这些都不足以阻碍投资商进军在线汽车销售市场。原因是汽车制造商在转向互联网的过程中,利用互联网提高了他们对市场的反馈效率。通过在线交易合同,他们可以获得更详细和全面的用户需求信息,从而促使他们更快地对市场作出反应,生产出更贴近消费需求的产品、提供更周到的服务。在汽车生产的早期,大多数生产商指示生产一个型号的汽车并把它推向消费者,而现如今,随着汽车消费者的个性化需求越来越明显,汽车生产进入了按需生产的时代,即根据消费者的需求不断推出新款式、新服务,汽车经济也正从营销推动模式向消费需求拉动模式转变,个性化、小批量、柔性化的"量体裁衣"式生产正在成为现实。这种情况下,厂家必须和用户进行交互式的信息沟通,而这种个性化需求信息交互的实现,只有网络才可以提供。
目前在国内,不论是政府、网站还是汽车厂商,都对汽车电子商务给予了极大的关注,市场上也逐步形成了推动汽车电子商务发展的良好而又有序的环境。有机遇,就要有行动。随着汽车电子商务的全面展开,我们衷心期望越来越多的汽车企业通过早日搭上网络快车,实现由传统经营模式向网络商务模式的飞跃,从而掌握商机无限的未来市场,让中国汽车从此开出国门,走向世界!
1.8中国B2C电子商务历史:
1998年是我国网上零售的萌芽阶段。北京和上海等城市开始启动电子商务工程,进行电子商场、电子商厦及电子商城的试点,开展网上购物与网上交易,尝试建立金融与非金融论证中心以及有关的标准、法规,为今后开展电子商务打下了基础。
1999年是我国网上零售的起步点。由于信息技术的成熟,网民人数的激增及对应用型电子商务认识水平的提高,网上零售成为网络经济的一大热点吸引着很多投资者的眼球。以8848作为先行者的诸多网上商城、网上商场、网上商店纷纷涌现。
2000年下半年我国网上零售市场处于停滞阶段。纳斯达克股票市场持续跌落,中国的新浪、搜狐和网易三大门户网站在纳斯达克的股价也跌到了谷底,包括网上零售在内的整个互联网产业遭受到沉重的打击。此期间暴露出了我国网上零售的诸多问题,如重技术,轻商务观念;停留在简单模仿和移植国外的电子商务经营模式,缺乏调整和创新;只强调资本运作,而忽视经济效益。许多电子商务网站的经营模式和盈利模式受到投资者的置疑,在得不到资金支持的情况下,许多购物网站纷纷倒闭。
2002年开始,伴随着互联网环境的好转,国内的零售网站进入更加务实的阶段,网上零售市场出现反弹,交易额持续增长。尤其在2003年非典期间,电子商务的优势凸现得淋漓尽致,中国电子商务潜在的巨大需求市场,也得到充分展现和释放。同时购物网站积极思考盈利方式和战略规划,从而重新受到投资者的青睐。与此同时,电子商务的支撑环境,包括物流陪送、支付等初具规模和体系。
2004年开始,伴随着网上交易信用体制的逐步完善、网上安全支付系统的逐步普及以及线下物流配送网络的逐步扩大,消费者的网络购买习惯逐渐形成,B2C网站的数量、规模都进入了高度膨胀期。网站的经营模式趋于合理,在地理分布上,由北京、上海、广州等城市逐渐开始向沿海及东部、中部的各大城市扩散。我国网上零售产业开始呈现蓬勃、健康、稳定的成长态势。
第2章汽车销售系统规划与系统分析
汽车销售系统分析是平台开发的一个不可缺少的环节