口岸汽车交易量的腾飞奠定了基础。
2.入世后,汽车进口的政策有所变化,进口汽车市场前景更加广阔。
加入WTO 后,2001 年至今进口汽车数量增长的趋势已经显现。
关税下调后上海口岸进口车趋于高档化,上海口岸是国家规定准许汽车进口的 6 个口岸之一,进口轿车的品牌和车型越来越高档,打破了以日本轿车为主的局面,宝马、奔驰等高档轿车的进口量增幅比较大,也将会是上海口岸汽车交易的主流产品之一。
上海口岸如果做好应对准备,其进口汽车物流将有更加广阔的发展前景。
上海口岸可以成为进口汽车的集散地。
3.尽管加入世贸组织的有关条款有利于进口汽车发展,但是,毕竟还是有一个 5 年的过渡期。
上海口岸交易平台要形成发展自己的特色也只有这 5 年的期限,如果 5 年之后,随着各种内、外资的服务贸易的兴起,当汽车进口口岸限制取消时,如果上海口岸不能再在已有的优势上立足,那做大上海口岸市场的目标也无从谈起。
也就是说,如何在潜在的竞争对手壮大之前确立自己的优势是一个至关重要的问题。
为此,上海口岸的汽车交易平台将在软件上,以加快发展汽车贸易和汽车物流为着眼点,全力构筑大口岸、大通关、大流通、大辐射的汽车物流发展支撑平台,努力营造进口汽车集散分拨的中心功能,为汽车物流网络延伸和辐射到广阔的国内市场提供全面支持。
在硬件上,开发多功能的服务及展厅,开创新汽车营销模式,集展示、销售、信息传播、电子商务、休闲娱乐和金融保险、代理服务等功能于一体,在拓展传统功能的基础上,努力与世界接轨,争取在 5 年之内把上海口岸建设成为进口汽车最大的交易基地。
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