南北线年开通全长设座车站年运量亿人次。
进入年代后我国地铁项目陆续建设进入一个高速发展的时期先后有北京、天津、上海、广州等城市建成了地铁线路。
其中上海地铁号线于年月投产全长设座车站年运量亿人次。
目前全国地铁线路运营里程约北京、天津、上海、香港、广州、深圳、南京等城市地铁线路工程己投入运营这些项目的建成承担了大量的客流在城市交通中逐步发挥了不可替代的作用占公共交通运量的比重逐年上升。
同时促进了沿线土地开发加快了城市发展产生了明显的国民经济效益和社会效益。
武汉重庆、杭州、沈阳、成都、西安等城市也已在拟建城市地铁建设项目。
地铁建设作为缓解城市交通压力的长远战略己受到交通界人士的广泛关注我国大多省会城市及经济较发达的中等城市都已进行了轨道交通线网规划。
由此可见地铁建设在中国拥有巨大的市场和广阔的前景。
哀交通太呈亟±堂盆论奎问题的提出地铁建设项目是包含多种专业的一项综合性工程其设计包括线路、轨道、结构、建筑、供电、通信、信号、通风空调等专业建设周期长工程复杂施工难度大。
我国的地铁建设正处于高速发展时期国内越来越多的城市加入到地铁的建设行列其中很多都是第一次开始傲地铁工程面对如此复杂的一个系统工程完成从规划、设计到施工的一个完整的地铁建设过程势必会遇到这样那样的问题如客流预测与实际客流偏差太大建设标准过高国产化程度低造价偏高筹资困难等这些都是地铁建设前期工作力度不够导致的。
丽任意一个地铁项目的修建都是从线路的规划着手的也就是说线路专业是龙头也是集结的中心其他专业都需要线路专业提供第一手资料并以此为依据进行设计。
由此可见地铁线路专业作为地铁系统设计的龙头专业在地铁建设过程中有着举足轻重的地位。
地铁的线路设计具有如下几个特点线路设计的合理性除了遵循相关规范以外更重要的是强调设计与城市周边环境的融合而城市的周边环境是一个复杂的综合性研究对象这也给线路专业在利用计算机技术方面带来了相当的难度与众多专业均具有接口包括土建专业与设备专业地铁线路专业是开展地铁工程建设的基础专业线路专业贯穿整个工程设计全过程因此合理的管理其动态性非常的重要。
基于线路专业在整个地铁工程建设中所具有的重要地位及专业特点设计一套通用、灵活、针对性强的地铁线路专业软件不仅会大大方便该专业的设计人员节省人力、物力、财力的消耗缩短设计时间提高设计效率更重要的是可及时提供给其它专业设计资料加快它们的后续设计使专业的设计流程能够进行良好高效的衔接这将使整个项目的设计周期明显缩短。
由分析可知一套好的地铁线路设计软件一旦投入实际应用势必会加快整个工程的建设带来一定的社会效益。
国内外线路计算机辅助设计的研究及发展概况国外研究及发展概况在技术发展和应用的初期国外已经开始了道路工程。
气技术的研究。
西方工业国家的研究工作主要是在公路设计中如何用优化方法选出公路线路的最佳设计。
公路横断面设计、平纵断面几何线型和土石方量的计算、地形资料的数字化模型处理等是计算机在公路设计中最先涉及的问题路线选择、线型优化同期在计算机上也取得了一批成果。
【年之间美国麻省理工学院Ⅱ的米勒教授及其同事们便用电子计算机用数字地形模型进行选线设计第一个明确提出数字地面模型的概念并将它应用于公路设计。
六十年代初期继麻省理工学院之后许多国家积极开展这方面的研究工作。
随着电子计算机运算时间的节省创造了可进行线路多方案比选的条件。
为获得经济效益英、法、美、德和丹麦等国家首先把注意力集中在线路纵断面优化技术方面经过一段时间的探索各国都研制了比较成熟的纵断面优化程序系统。
英国运输与道路研究所的纵断面选线最优化程序系统法国渔公路局的纵断面优化程序系统都是长期在计算机上实践的线型优化系统。
德国以数字地面模型作为铁路、公路选线自动化的基础为解决线路设计中的一些常见问题提出了优化线路的程序系统。
惭苏联在铁路线路优化设计方面也做了大量的研究全苏运输工程研究院等单位编制了一套铁路纵断面设计的计算机程序系统。
【进入七十年代线路纵断面优化设计已被证明是成功的。
年联合国经济合作与开发组织在意大利选定路段对英、法、西德和丹麦的纵断面优化程序进行试验结果表明优化后的线型工程费用降低在困难地段土石方费用节省平均左右优化设计程序对于铁路和道路设计者是很有价值的。
【在纵断面优化设计技术的基础上线路设计优化技术拓宽到平面和三维选线。
数字地面模型也进入到了应用阶段。
许多国家对宽带和窄带范围内的线路平面线型和空间线型的优化技术进行了研究研制了相应的平面线型和空间线型的优化程序系统如德国工程咨询所的—平面优化程序系统、美国麻省理工学院空间优化程序系统。
由于平面线型和空间线型的优化需要大量的计算数据、涉及到许多复杂的因素特别是一些难以定量的因素而给研究工作带来了较大困难优化程序也更复杂但经过长期的研究与实践平面优化和空间线型优化技术正在逐步用于生产计算机绘图技术可直接提供设计和施工图。
到了八十年代很多国家已建立了由航测设备、电子计算机包括绘图机、数字化仪等外部设备和专用软件包组成的组合系统。
这个组合系统往往是包括从数据采集、建立数字地面模型、优化技术以及进行全套计算机计算绘图和报表的完整功能。
进入九十年代西方发达国家致力于集成式土木工程设计系统的研究与开发。
铁路线路设计系统是土木工程设计系统的重要组成部分。
国外的最新研究成果主要在于线路勘测设计中智能技术的应用地理信息系统在道路等土木工程类设计中的应用以及道路设计中的三维≮与可视化技术。
美国和英国的三维和可视化的研究处于世界领先水平设计与研究部门已成功地研制出应用于公路设计的三维系统。
应用较多的有美国即公司的和系统、英国舶公司的Ⅺ和德国系统等。
的应用软件系统中整个设计过程可以统一在一个数据库的基础之上可以建立三维的数字地面模型并支持三维的交通基础设施的设计。
氓系统采用了“串曲”的概念建立了多种形式的“串”线每个串以标签、维和数码来表达例如等高线为二维串山脚线、山脊线为三维串测站线、断面串、土方量串为多维串等。
这些系统具有较强的数据采集功能及自动处理的功能、建立地表面和设计表面的三维模型以及二者的组合模型的功能、完善的图形显示功能、人机交互设计功能等。
娘系统采用模块化结构模块相对独立构成了通用的整体所有程序之间通过数据进行联结它可以通过标准格式的数据交换或口等接口对外来程序数据传输或对其他程序系统的数据进行处理。
这些系统的共同特点是能自动处理、自动测量系统传来的数据建立三维地面模型生成等高线地形图建立构造物曲面模型完善的三维图形显示功能运用人机交互手段进行设计具备多种工程分析与计算方法。
】国内研究及发展概况我国计算机辅助线路勘测与设计的研究始于年。
八十年代中期以前为准备时期主要工作集中在纵断面优化方法的研究方面。
铁路行业的各大设计院和铁路院校均开展了相关的研究工作。
七十年代到八十年代中期程序多为面向国产第二代晶体管计算机计算机主机功能弱外围设备简单开发的软件主要是进行数值计算和分析。
由于此时期的图形设备仅具有输出功能如技术处于被动式的图形处理阶段。
】八十年中期以来计算机的硬件设备发展很快在其支撑下软件也不断丰富特别是微型计算机的推广普及文件系统的使用使得计算枫辅助设计的
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