....... 27 5.3 减速器的选择 ............................................................................................ 29 5.3.1 减速比的计算...................................................................................... 29 5.3.2 减速器的选型 ..................................................................................... 29 5.3.3 减速器箱体的设计.............................................................................. 31 5.3.4 附件设计.............................................................................................. 32 5.3.5 减速器的润滑与密封.......................................................................... 336 滑轮和导向轮的设计 ...................................................................................... 34 6.1 滑轮的设计 ................................................................................................ 34 6.2 导向轮的设计 ............................................................................................ 397 轴和联轴器的设计 .......................................................................................... 40 7.1 轴的设计.................................................................................................... 40 7.2 联轴器的选用............................................................................................ 43 7.3 键的设计 .................................................................................................... 45 7.4 轴承的选择................................................................................................ 478 制动器的设计 .................................................................................................. 49 8.1 制动器的基本要求 .................................................................................... 49 8.2 制动器的计算和选型 ................................................................................ 509 电气控制 .......................................................................................................... 52 9.1 传感器和限位的设计 ................................................................................ 52 9.2 电气控制过程 ............................................................................................ 57 9.2.1 控制流程图.......................................................................................... 57 9.2.2 可编程序控制器PLC的特点及应用................................................ 57 9.2.3 程序设计.............................................................................................. 60 9.3 PLC的设计 ................................................................................................. 62 9.3.1PLC的选型............................................................................................ 62 9.3.2PLC程序设计........................................................................................ 64 9.4 如何提高系统的可靠性 ............................................................................ 6710 提升机及其相关设备的安装与维修保养 .................................................... 68总结...................................................................................................................... 73参考文献.............................................................................................................. 74翻译部分.............................................................................................................. 76致谢...................................................................................................................... 89 1 序言1.1引言 煤炭是当前我国能源的主要组成部分之一,是国民经济保持高速增长的重要物质基础。
纵观世界煤炭工业发展史,煤炭在一次能源(包括煤炭、石油、天然气、水电和可再生能源等)的产量和消费上始终占据着重要的地位。
尽管在二次世界大战以后,在西方国家石油和天然气取代了煤炭,但在1973年10月的中东战争后,石油输出国组织提高了石油价格,加上中东战争对石油供应的影响以及煤炭储量的优势,煤炭资源开始重新受到了重视。
特别是近期由于中东局势混乱,国际原油价格在42-45美元/桶高位运行,以石油为主要能源的行业企业受到了很大的影响。
煤炭作为一种量大价廉的能源来源被重新开始认识和定位。
预测未来石油价格不会出现大幅下落,煤炭将越来越得到重视。
但是目前我国的煤炭工业的发展远不能满足整个国民经济的发展需要,因此必须以更快的速度发展煤炭工业。
然而,高速发展煤炭工业的出路在于煤炭工业的机械化,同时在煤炭资源日益显得匮乏的时候合理而行之有效的利用成为了关键,在我国存在着能源浪费的突出情况,这其中包括能源在运输、加工等的中间环节上。
煤炭资源支撑着我国大部分的国民经济领域,怎样保证我们的煤炭能得到最大化的利用非常紧迫问题,解决合适的煤块粒度是煤炭利用中的核心技术,这将直接影响煤块地利用程度。
我国的煤炭工业从小到大,从弱到强。
原煤年产量从 1949 年的 0.32 亿吨到 1989 年的 10 亿吨。
此后, 在 连续 10 年的年产量都在 10 亿吨以上, 2002年达到 13.93 亿吨, 跃居世界第一位。
2003 年由于强劲的需求原煤产量达到了 17.36 亿吨,预计 2004 年全年产量将达到 17.5-18 亿吨。
我国不仅是世界上最大的煤炭生产国,而且是最大的煤炭消费国。
煤炭在我国一次能源总产量和消费总量中的比例均在 75左右, 目前仍占 70左右。
国内 70的燃料和工业动力、60的民用商品能源、60的化工原料都是由煤炭来提供的。
煤炭在我国的一次能源的产量和消费上都占有主导地。
众所周知,块煤的售价比碎煤要高出许多,因此,对于选煤厂来说努力提高块煤产率是提高经济效益的一个十分有效的方法,从采煤工作面到选煤厂产品装车的各个环节,块煤总的破碎率约为 21,其中装仓破碎率约为 10,所以减少块煤在装仓时的破碎更是诸多环节中最重要的一环。
1.2概述 块煤的破碎机理是块煤在外力作用下遭到破坏的过程。
块煤在运输过程中产生的碰撞是其形成破碎的主要表现形式,块煤所受外力大于其团聚力是破碎的成因。
假设煤块与煤块或与其他物体间的碰撞为完全非弹性碰撞,碰撞后煤块的运动速度为零。
因此解决块煤破碎的问题应该从两个方面入手:一是降低块煤的运动速度;二是延长块煤颗粒之间以及与其他物体之间的碰撞时间。
降低块煤落底速度的方法有降低高差和以外阻力减速,降低高度差的有限位放煤法,自动放煤机吊斗法和套筒仓法也称仓内小仓法。
此外阻力减速的方法有螺旋溜槽
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