断制动器电流,至少应由两个独立的电器装置来实现。
制动器的制动作用应由导向的压缩弹簧或重锤来实现。
制动力矩应足以使以额定速度运行并载有 125额定负载的轿厢制停。
制动器的松开可由电磁或电液操纵。
为了处理电梯的应急,也可设计一种手动紧急操纵装置,这种装置只需用一个恒力就能使制动器保持松开状态,以便借用盘车手轮将轿厢移动到一个层站。
如图 2—4 为卧式电磁制动器的机械原理图 图 2—4制动力矩的计算 制动力矩由两部分组成:静力矩和动力矩。
静力矩是指轿厢保持静止状态所需的力矩。
动力矩是指运动部件的惯性力矩。
1 静力矩 M S 的计算 电梯制动的最不利工况使轿厢下行至最低层站的制停。
以如图 2—5 的情况进行分析(设轿厢载有 125的额定载荷) 图 2—5 1.25Q P G D M S M L g η i n 2I式中:Q——额定载重量; P——轿厢重量; G——对重重量; i ——钢丝绳倍率; M ——一侧钢丝绳的重量; L D——曳引轮节径; I——减速箱传动比 η ——与制动工况有关的传动系统的机械效率。
η 按下式计算: η η rη sη G所以静力矩为 0.53 M 1.25 ×1000 1400 1830 × 9.8 × × 0.96 × 0.85 S 2 × 27.7 62.73 N m2 静力矩 M D 的计算 M D Jε式中:J 当量化到制动轮轴(一般是高速轴)上所有运动零件的转动惯量; ε制动轮轴的角减速度。
总的转动惯量 J 可由以下几部分组成: J J J J 1 2 3式中: J 1 电机转子、制动轮和蜗杆的转动惯量; J 2 涡轮、曳引轮转化到高速轴上的转动惯量; J 3 系统中做直线运动的所有零件转化到高速轴上的转动惯量。
假设摩擦制动器的制动力是恒定的,因而可以把制动期间的运动看成是匀减速的,则角速度可由下式计算: π nt ε 30 t b式中: nt ——电动机在制动开始瞬间的转速r/min t b ——制动时间(s) t b 可以由经验决定或经实测得。
设制动轮和蜗杆的转动惯量为 0.2 kg m 2所以, J 1 0.20.2050.405 kg m 2 2 J 1.25 × Q P G D η 4× I 3 2 2 1.25 × 1000 1400 1830 × 0.53 × 0.816 .
上一篇:
毕业设计(论文)
下一篇:
多年来只想说一句,我不怪你