曳引机大得多,因此无减速器曳引机的制动器比较大。
由于无减速器曳引机多数情况是用于复绕传动结构中,所以曳引轮轴、复绕轮轴及其轴承的受力要比有减速器曳引机大得多,相应的轴也显得粗大。
由于无减速器曳引机没有减速器等有利因素,所以使用寿命比较长。
b 有齿轮曳引机 有齿轮曳引机广泛用于运行速度 vlt2.0m/s 的各种货梯、客梯、杂物电梯上。
为了减小曳引机运行时的噪声和提高平稳性,一般采用蜗轮副作减速传动装置。
这种曳引机主要由曳引电动机、蜗杆、制动器、曳引绳轮、机座等构成,也有行星齿轮作减速器的行星曳引机(EPD)。
根据设计参数及要求,选择有齿轮曳引机1.3.1.2 曳引机构的减速器 电梯的工作特性要求曳引机减速器具有体积小、重量轻、传动平稳,承载能力大、传动比大、噪声低等特点。
还要有工作可靠、寿命长、维护保养方便的要求。
电梯常用的减速器有以下几种: a 蜗轮蜗杆减速器 蜗轮蜗杆减速器具有传动平稳、噪声低、抗冲击承载能力大,传动比大和体积小的优点。
这是电梯曳引机最常用的减速器。
电梯用蜗轮蜗杆减速器通常有上置、下置和侧置三种蜗杆布置型式。
早期蜗杆减速器因润滑要求常采用下置式布置蜗杆,这种配置方式由于润滑液面加至蜗杆轴心线平面,因此蜗轮摩擦面润滑条件较好,有利于减少起动磨损,提高润滑效率。
但是蜗杆轴伸处容易漏油,增加了蜗杆轴油封的复杂性。
随着蜗杆传动润滑技术的发展和曳引机轻量化的发展要求,采用法兰盘套装连接电动机的上置和侧置形式的减速器大量出现。
这种布置可减小曳引机座面积,安装方便,布置灵活,但润滑设计要求较高。
b 斜齿轮减速器 斜齿轮减速器斜齿轮减速器在 20 世纪 70 年代开始用于电梯曳引机构。
斜齿轮传动具有传动效率高,制造方便的优点。
也存在着传动平稳性不如蜗轮传动,抗冲击承载能力不高,噪声较大的缺点。
因此斜齿轮减速器在曳引机上应用,要求有很高的疲劳强度,齿轮精度和配合精度;要保证总起动次数 2000 万次以上不能发生疲劳断裂。
在电梯紧急制动,安全钳和缓冲器动作等冲击载荷作用时,确保齿轮不会有损伤,保证电梯运行安全。
c 行星齿轮减速器 行星齿轮减速器具有结构紧凑,减速比大,传动平稳性和抗冲击承载能力优于斜齿轮传动,噪声小等优点。
在交流拖动占主导地位的中高速电梯上有广阔的发展前景。
它有利于采用小体积,高转速的交流电机;且有维护要求简单、润滑方便、寿命长的特点,是一种新型的曳引几减速器。
由于我设计的是四层乘客电梯,要求运行平稳、噪声低等特点,而蜗轮蜗杆减速器正好符合这方面的要求,所以选择蜗轮蜗杆减速器。
接下来开始进行有关参数的计算。
2 有关参数的计算2.1 曳引机的确定 图 2-1 为满足上面曳引条件,在设计曳引系数时应按下式进行 1 T1C1C2/T1 e f r sin 2 C1ga/g-a 9.82/9.8-2 1.51 按 GB7588-95 的《电梯制造与安全规范》中规定,C1 的最小允许值为 1.150.63m/sltvlt1.00m/s 对于曳引轮绳槽为半圆行和半圆形下部开切口的 C21,对于曳引绳槽为 V形的 C21.2采用有齿轮曳引机的电梯 DN v 60i y i j v—电梯运行速度m/s D—曳引绳轮直径m iy—曳引比 ij—减速比 N—曳引电动机转速r/min 根据设计参数知: 0.62 980 1907.864 1 1 61 1830 60 1 2 电梯曳引机系列表 2-1载 速 曳 中 模 节 速 绳 钢 丝 静 阻 原 动 平 均 电机型重 度 引 心 数 模 比 轮 绳直 距 机 功 转速 号量 /m/ 比 距 比 直 径 /N 率 /r/mi/kg s /mm 径 /mm m /kW n /mm 0.63 1:1 250 6 9 1/53 660 5 13 2039 7.5 980 JTD 0.5 7 1/6 620 .8 990 0 1 100.
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