录 B............................................................................................................. 35前言 汽车是作为一种交通工具而产生的,但发展到今天已经不能把它理解为单纯的行的手段。
因为“汽车化”改变了当代世界的面貌,它已经成为当代物质文明与进步的象征及文明形态的一种代表。
中国汽车工业的振兴也必然会使中国的面貌焕然一新,在繁荣经济,促进四个现代化的实现,提高中国人民的生活水平,推动社会与地球上近四分之一的人类进步方面,发挥重大作用.现在人类社会在不断的进步与繁荣,交通的变革与发展在促进社会的发展中起了突出的作用,汽车作为一种交通工具的产生对社会更具有重要的意义。
人类社会及人们生活的“汽车化”,大大地扩大了人们日常活动的范围,扩大并加速了地区间、国际间的交往,成倍地提高了人们外出办事的效率,极大地加速了人们的活动节奏,促进了世界经济的大发展与人类的快速进步,开创了现代“汽车社会”这样一个崭新的时代。
据统计:在以前蒸汽机轮船与蒸汽机车的问世曾推动了当时的产生革命。
继蒸汽机轮船与火车出现之后,1886 年德国工程师戴姆勒与奔茨二人以汽油内燃机为动力, 1903 年美国人亨利福特创建了福特汽车公司,分别独立地制成了最早的实用汽车。
1908年推出了“T”型车,并于 1913 年建成了流水作业装配线进行汽车的大批量生产。
这项大生产技术的出现,为提高汽车质量、降低生产成本及以后的汽车工业大发展创造了条件。
1921 年“T”型汽车的产量已占世界汽车产量达 200 万辆。
1927 年夏。
“T”型车成为历史,共售出 1500 多万辆。
汽车问世百余年来,特别是从汽车产品的大批生产以及汽车工业的大发展以来, 轿车变速器设计汽车已经为世界经济的大发展、为人类进入现代生活,产生了无法估量的巨大影响,为人类社会的进步作出了不可磨灭的巨大贡献,掀起了时代的革命。
汽车的作用对国际化的发展起着不可磨灭的作用,首先,以美国为例:美国汽车工业早已经发展成为与钢铁、建筑并列的三个最大的行业之一。
如今美国的信息产业与高薪技术产业发展迅猛,但汽车工业仍不失为美国产业最主要的支柱之一。
在全球的汽车保有量中,美国生产的汽车占 34.8。
日本汽车工业在 1941 年已经有 5 万辆的年产能力,1955 年就能达到 15 万辆。
下面具体介绍一下我国汽车工业的发展 在旧中国没有真正的制造汽车的工业,只有到中华人民共和国成立之初,毛泽东主席、周恩来总理等第一代国家领导人非常关注、亲自参与建立中国汽车工业的重大决策,在前苏联援助中国建设一批重点工业项目中列入建设一座现代化的载货汽车工厂,并在中央重工业部下属机器工业局筹备组建期间,开始了筹建的前期工作。
1953年 7 月,毛主席亲笔题名的第一汽车制造厂在吉林省长春市动工兴建,在中央动员、全国支援和参与建设者的奋力拼搏下,实现了党中央提出“力争三年建成长春汽车厂和出汽车、出人才、出经验”的目标,国产第一辆解放牌载货汽车于 1956 年 7 月 13 日驶下总装配生产线,从此结束了中国自己不能制造汽车的历史,圆了中国人自己生产国产汽车之梦。
1957 年 5 月,一汽开始仿照国外样车自行设计轿车;1958 年先后试制成功 CA71 型东风牌小轿车和 CA72 型红旗牌高级轿车,毛主席等国家领导人亲自试乘了东风牌小轿车,十分高兴地称赞:“坐上自己制造的汽车了”;之后,红旗牌高级轿车被列为国家礼宾用车,并用作国家领导人乘坐的庆典检阅车。
进入 60 年代,国民经济实行“调整、巩固、充实、提高”方针,在国家和省市支持下,形成了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂,其中,南京、上海、北京和济南共 4 个较有基础的汽车制配厂,经过技术改造成为继一汽之后第一批地方汽车制造厂,发展汽车品种,相应建立了专业化生产模式的总成和零部件配套厂,为今后发展大批量、多品种生产协作配套体系形成了初步基础。
在这个历史阶段,力求探索汽车工业管理的改革,国家决定试办汽车工业托拉斯,实施了促进汽车工业发展的多项举措,60 年代中期工业托拉斯停办。
与此同时,汽车改装业和摩托车制造业起步,重点发展了一批军用改装车,民用消防车、救护车、自卸车和牵引车相继问世,并为社会经济发展提供了城市、长途和团体这三大类客车。
北京最早试制二轮摩托车提供军用,之后南京、南昌和济南等地相继试制三轮摩托车 6和机器脚踏车,当时主要用于军事、邮电、体育和城市短途运输,摩托车工业处于起步阶段,与汽车工业创建密切相关的汽车科研事业和专业教育体系初步形成。
1964 年,国家确定在三线建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂、四川和陕西汽车制造厂。
二汽是国内自行设计、国内提供装备的工厂,采取了“包建”(专业对口老厂包建新厂、小厂包建大厂)和“聚宝”(国内的先进成果移植到二汽)的方法,同时在湖北省内外安排新建、扩建 26 个重点协作配套厂。
一个崭新的大型汽车制造厂在湖北省十堰市兴建和投产,当时主要生产中型载货汽车和越野汽车。
与此同时,川汽、陕汽和与陕汽生产配套的陕西汽车齿轮厂,分别在四川省重庆市大足县和陕西省宝鸡市(现已迁西安)兴建和投产,主要生产重型载货汽车和越野汽车。
60 年代中后期,国家提出“大打矿山之仗”的决策,矿用自卸车成为其重点装备,上海 32 吨试制成功投产之后,天津 15 吨、常州 15 吨、北京 20 吨、一汽 60 吨(后转本溪)和甘肃白银 42 吨电动轮矿用自卸车也相继试制成功投产,缓解了冶金行业采矿生产装备需要。
为适应国民经济发展对重型载货汽车的需求,济南汽车制造厂扩建黄河牌 8 吨重型载货汽车的生产能力,安徽淝河、南阳、丹东、黑龙江和湖南等地方汽车也投入同类车型生产。
邢台长征牌 12 吨重型载货汽车(源于北京新都厂迁建)、上海 15 吨重载载货汽车投产问世。
据不完全统计:在此期间,一汽、南汽、上汽、北汽和济汽 5 个老厂分别承担了包建和支援三线汽车厂(二汽、川汽、陕汽和陕齿)的建设任务,其自身投入技术改造扩大生产能力;地方发展汽车工业,几乎全部仿制国产车型重复生产;据粗略统计,解放牌车型 20 多家,北京 130 车型 20 多家,跃进车型近 20 家,北京越野车近 10 家; 专业化发展,改装车生产向多品种、 1980 年大中轻型客车生产 13400 生产厂点近 200 家;辆,其中:长途客车 6000 多辆;汽车零部件品种增多,厂家增加到 2100 家;摩托车工业初步形成,1980 年 24 个厂家生产 4.9 万辆。
汽车设计理论是指导汽车设计实践的,而汽车设计实践经验的长期积累和汽车生产技术的发展与进步,又使汽车设计理论得到不断的发展与提高。
汽车设计技术是汽车产品设计的方法和手段,是汽车设计实践的软件和硬件。
汽车设计技术在近百年中也经历了由经验设计发展到以科学实验和技术分析为基础的设计阶段,进而自 60 年代中期在设计中引入电子计算机后又形成了计算机辅助设计等新方法,并使设计逐步实现半自动化和自动化。
轿车变速器设计 在 20 世纪 90 年代,国际汽车界兴起一种逆向工程的汽车产品开发新方式。
经过几年的发展,积累了很多经验,取得巨大进步,可以说已成为现代汽车产品开发的主流形式。
逆向工程主要是依靠高度集成化、可视化、开放型的计算机技术和网络技术,构筑汽车产品,从概念构思、产品设计、工程分析、工艺制造、应用工程、市场服务,全过程实现无纸化、高精度、系统化的操作平台。
虽
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