然,目前仍需制造样品,进行实物试验、论证和评价,但这已经不是一种重要的手段,最终将会取消这一过程。
就这种思维的方法而言,是思维先于实体、实体用于反证思维的逆向逻辑形式,国际汽车界称之为逆向工程。
实施逆向工程的目的是为了更好地实现汽车产品设计的并行工程,使产品设计及其相关过程实行同步作业,并使之优化,大大提高产品设计的一次成功率,从而缩短周期,降低成本,减少风险,提高质量,增强企业竞争力。
我国汽车工业在实行逆向工程中已经做了一些工作,并且具有广泛的社会基础,特别是军工和院校部门已经先行一步,水平也不算低,如果我们能把集成和整合工作做得好些,进步就会更快、更大。
汽车的设计开发工作是由根据市场调查及使用要求而制定的设计任务书开始的。
汽车设计的内容包括整车总体设计、总成设计和零件设计。
整车总体设计又称为汽车的总布置设计,其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求,并将这些整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。
在这项高层次的设计工作中,既有汽车各总成间的联系问题,又有人与汽车之间的联系问题。
解决人车之间的联系问题属于人——机工程设计,它在汽车设计工作中占有极重要的位置。
⑴零件标准化、部件通用化、产品系列化 由于汽车的产量大、品种及型号多,设计中实行零件标准化、部件通用化和产品系列化,可简化生产,提高工效,保证产品质量,降低生产成本,减少配件品种,方便维修。
所谓“系列化”是指制造厂为了能供应各种型号的产品(可为汽车,亦可为总成和部件),又能进行大量生产,而将产品合理分挡,组成系列,并考虑各种变型。
例如驱动型式为 4×4 的越野汽车加上一根驱动桥则可变成 6×6 的越野汽车,加上两根则又可变成 8×8 的越野汽车,组成系列;发动机可按缸数分为 4 缸、6 缸或 V6 缸、V8 缸等组 8成系列。
这样即可较少的基本型衍生出较多的系列产品,以满足广泛的需求。
所谓“通用化”是指在同一系列或总质量相近的一些车型上,采用通用的总成或部件,以简化生产。
所谓“标准化”是指在设计中广泛采用标准件,以利于组织生产、提高质量、降低造价和方便维修。
⑵考虑使用条件的复杂多变 为了使所设计的汽车产品在全国和全世界这样的广阔市场上具有竞争力,设计中就要充分考虑提高其对复杂多变的使用条件的适应性。
特别应注意热带、寒带等不同的气候条件和高原、山区、丘陵、沼泽、沿海等不同的地理条件,以及燃料供应、维修能力等不同的使用条件对汽车结构、性能、材料、附件等的特殊要求。
例如:在高原地区发动机应增压;在热带地区要考虑车厢的隔热、空调或通风;在寒带要考虑发动机的冷起动;在山区则应提高汽车的爬坡能力并附加发动机排气制动等。
⑶重视汽车使用中的安全、可靠、经济与环保 良好的使用性能显然是各种产品的设计者都要追求的目标,汽车设计者更是如此,所不同的是汽车的使用性能是多方面的(例如:动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、舒适性、通过性以及可靠性、耐久性、维修性和对环境保护的影响 ,而且在默写性能之间有时是相互矛盾的。
因此,汽车设计的特点还在于:要性能等)在给定的使用条件下,协调各种使用性能的要求、优选各种使用性能指标,使汽车在该使用条件下的综合使用性能达到最优。
特别要重视使用中的安全、可靠、经济与环保。
⑷车身设计既重视工程要求更注重外观造型 汽车车身的外形、油漆及色彩是汽车给人们的第一个外观印象,是人们评价汽车的最直接方面,也是轿车的最重要市场竞争因素,是汽车设计非常重要的内容。
车身造型既是工程设计,又是美工设计。
从工程设计来看,它既是满足结构的强度要求、整车布置的匹配要求和冲压分快的工艺要求,又要适应车身的空气动力学的要求而具有最小的风阻系数;从美工设计来看,它应当适应时代的特点和人们的爱好,要像对待工艺品那样进行美工设计,给人以高度美感,起到美化环境的作用。
⑸在保证可靠性的前提下尽量减小汽车的自身质量 和固定的机械设备不同,作为运输用的汽车其自身质量直接影响起燃油经济性。
和单间生产、小批量生产的产品不同,作为大批量生产的汽车,减小其自身质量可节约 轿车变速器设计大量的制造材料,降低生产成本。
合理地减小汽车的自身质量对汽车工业和汽车运输业会带来巨大的经济效益。
最优化设计方法可满足这方面的设计要求 。
1 汽车的总体设计 汽车的总体设计是汽车设计工作中最重要的一环,它对汽车的设计质量,使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响。
因为汽车性能的优劣不仅与相关总成及部件的工作性能有密切关系,而且在很大程度上还取决于有关总成及部件间的协调与参数匹配,取决于汽车的总体布置。
1.1 汽车类型的确定1.1.1 按汽车的用途分类 ⑴轿车:通常称为小轿车。
它是汽车产品中产量最大的一类,约占世界汽车总产量的 70以上。
作为家庭用车、机关和企业的公用汽车及城市出租汽车,其车型多为.
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