常稳定的科学观测平台。
问:飞艇比其它类型的飞机有优势吗?
答:飞艇可以更有效地运载大口径雷达,并且其成本比任何固定翼飞机都要低得多。因为雷达安装在外壳内(一个非常有利的环境),所以它的外形和尺寸不必受在飞机外部安装雷达设备所受的空气动力学约束之限制。
飞艇的浮升允许它每次维持停泊数天。稳定和无振动的低速飞行允许艇上监视系统在高度干扰的环境中运转。这样的能力使飞艇在作为观测平台时较其它类型飞机的优势大的多。飞艇本身的雷达反射信号很小--大致上相当于一架轻型双发飞机。
一艘飞艇的初始成本比任何可比较的飞机要小得多。飞艇日常基础上的支持和维护成本也小得多。它们还有高的燃油效率。
问:飞艇安全吗?
答:是的。首先,氦气是完全惰性、不可燃的,并且是一种优良的灭火剂。其次,现代飞艇的先进结构和完善的控制系统使其在恶劣天气下也能最大限度地安全运行。从历史上来说,在所有类型飞行器中,软式飞艇拥有到目前为止最好的安全纪录。
问:如果外壳被刺破会怎么样?
答:实际上没什么!不像玩具气球,在飞艇内的浮升气体的压力非常低,刚好维持其形状。如果出现一个小洞,气体泄漏得非常慢。即使有许多这样的小洞,浮力也不会受到实质性影响,这些小洞可以在定期维护检查时修理。
一个大洞意味着飞艇不得不放弃任务,但飞艇仍然能
返回基地进行必要的维修。即使在这样的情况下,飞艇一般还能在空中保持一段时间。
问:比空气轻的飞艇在恶劣天气里如何运行?
答:飞艇不是免费的气球;它的发动机使之具有控制和驾驶性能,从而能在所有环境下自主,除非是最严重的狂风。它的结构弹性、驾驶性能、控制反应性和其他特性共同提供了优秀的天气控制性能。冰雪对飞机可能是灾难性的,但对飞艇的飞行来说较不重要。简而言之,飞艇能够并且确实在固定翼飞机能飞的所有气象条件下飞行。唯一的恶劣天气时的飞行限制是在风速超过30节时的起飞和着陆。
问:飞艇的旅行速度有多快?
答:飞艇是一种低速交通工具,飞行速度不大可能超过80节。但飞艇比水面船只要快得多。
虽然明显不能像固定翼和旋转翼飞机那样高速飞行,但飞艇在监视任务中提供了重要好处。它可以'悬停'很长时间--如果需要的话能达到数星期。这种能力使艇载系统即使在有电子干扰存在时也能准确和有效地探测目标。此外,在低速下雷达能更容易探测小目标。这样,飞艇的相对低速就成了一个军事和其他监视任务方面的优势,并且用不着成为民用的障碍。广告商们喜欢他们的飞行广告牌堂皇地行进。
问:随着当今科技的迅猛发展,未来的飞艇会变成什么样子?
答:超轻量两冲程航空内燃机、燃气涡轮机以至于太阳能的使用将提高推进效率。后者还具有允许以恒负载飞行的巨大优势。现今燃料系统的一个问题是当燃料耗费掉后浮力的总体改变,以及对此补偿的需要,例如,从发动机排气装置中回收水。
小型易操纵的艇首和艇尾推进器现在已经被改进以提高机动性。它们将明显降低起飞和着陆时所需的地面机务人员。
高强度、重量轻的塑料在艇体上的使用很可能预示着大的硬壳式结构硬式飞艇的设计将带来坚固和速度的优势。
结论:飞艇是一种安全、有吸引力和经济的项目。他们不是飞机和直升机的竞争者,而是履行了完全不同的角色,填补了这些更为传统的飞机所留下的缺口。
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中国首艘多用途飞艇试飞 性能超日本飞艇(组图)
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jczs.sina 2003年12月17日 16:21 新华网四川频道/华西都市报
中国第一艘多用途遥控飞艇ST-3(开拓者3号)首次试飞
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