和基于成本指数的横向和纵向操纵指令生成技术。
设计及试验手段与设施 新飞机嵌入式软件的复杂性已超出了目前验证和认证方法的能力范围, FMS 在飞机上执行安全关键性功能,其能正确工作十分重要。
基于人工的审查、处理限制和测试进行验证和认证对目前的产品来说已经是太昂贵了, 更不用说先进的、以软件为基础的 FMS 系统。
软件开发和验证工具采用数学和形式逻辑的理念与技术来说明和推论计算系统,从而提高设计保证,消除设计缺陷。
它能对需求和设计进行综合分析,对包括故障条件在内的系统行为进行全面探查。
(作者 中国航空工业发展研究中心技术研究所 邓中卫 范秋丽 罗杰)飞行管理系统 Flight Management System 以飞行管理计算机( Flight Management Computer System )为核心的高级区域导航、制导系统和性能管理系统。
由飞行管理计算机系统、惯性基准系统、自动飞行控制系统和自动油门系统等独立系统组成。
优点:1)节省燃油 2 — 5;2)具备安全自动着陆第Ⅱ级和Ⅲb 级着陆能力。
注: Ⅱ级自动着陆 — 在跑道能见距离大于 400m 时,能将飞机引导至决断高度 70m; Ⅲb 级自动着陆 — 在跑道能见距离大于 400m,无决断高度限制,不依靠外界目视参考,飞机能自动着陆滑行到跑道上。
FMS 概述 - FMS 分类 FMS 分类 三维(空间)和四维(空间加时间) 三维 FMS — 把区域导航和性能管理结合起来,实现最优轨迹自动飞行和性能管理。
典型实例: ※ 组成:显示控制组件(CDU)和导航计算机 ※ 连接:ARINC429 总线 ※ 计算:飞机即时位置由惯导系统、罗兰-C 系统、VOR 系统、GPS 系统为参考连续算出,并给出航向、目标轨迹、飞行距离 、航程、估计飞行时间、估计到达时间、风速风向、地速 ※ 导航点数据库:1)全球范围 1200m 以上的跑道、仪表飞行着陆 机场信息和 VOR 信息; 2)40000 多个航路点和 200 多条固定航线信息; .
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