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用“swot”法分析济南区域经济发展 关键词swot 济南 区域经济 京沪高铁 黄河三角洲 摘要运用“swot”分析法分析济南区域经济发展采取WO战略克服自身基础设施及物质资源匮乏的劣势并抓住“京沪高铁建设”与“黄河三角洲高效生态经济区发展规划”机遇来完成济南的区域经济发展。
SWOT模型是现代管理学理论中的一种重要分析方法已成为欧美许多国家的各种企业广为应用的战略分析工具。
SWOT分析是在对区域内外部条件进行综合和概括的基础上分析区域所处的优势和劣势、所面临的机会和威胁进而为制定区域发展战略提供科学依据。
一S-strength 优势 1、优越的区位条件 济南位于山东半岛中部偏西是山东与其他各省连接的中几何中心与各省市有着便利的交通连接。
同时在山东省内部也位于核心部位其影响力可以辐射到省内任意地市。
2、良好的人员资源 济南位于孔孟之乡居民素质普遍较高且文化程度较高同时济南也是山东省高等教育最集中的地区拥有普通高等院校28所截止到2009年拥有在校生482665人毕业生128017人不论是学校数量还是学生数量都是山东省最高的并且高于其周边大部分省市。
3、济南产业结构逐步转变 济南的产业结构正在由第二产业为主向第三产业为主的产业结构转变第一产业由2000年占GDP总值的10下降到2008年的5.8第三产业由2000年的46.1上升到2008年的50.1并且成为主要的产业结构。
这种结构上的继续转变可以很好的提升济南将来的城市地位。
4、人均可支配收入高 2008年济南的城市居民人均可支配收入22721.7元位居第一持平比后一位的青岛市多353.8元东营21312.7元居第三位烟台21125.4元居第四位。
二W-Weakness 劣势 1、薄弱的物质资源基础 济南本身并不具有良好的矿产能源及其他物质资源基础工业生产原料主要依靠外地运输这就使得在济南发展重工业的成本偏高且能效过低。
与此同时受限于济南南有山区北有黄河这一地理限制就使得在物质资源开发上受到了进一步的制约。
2、不够完善的产业基础 济南目前的产业主要依赖于交通装备、电子信息、冶金钢铁、石化化纤、机械装备、食品药品6大产业集群但这6大产业集群中有的已经不能符合济南市将来的发展期望尤其是冶金钢铁和石化化纤这两大集群将成为济南将来产业结构调整的重点与难点。
3、多项指标总数靠前但增幅靠后。
从目前的统计结果来看济南市在各项统计指标中均位于省内前列但从增幅上看却很多都位于省内倒数的情况说明济南市的发展是在放缓的。
4、滞后的县域经济 全国百强县山东省共有22个但济南却只有章丘市进入百强名列而且排名也仅仅只有49位不仅如此像商河这种贫困县的年GDP生产总值却只有74亿元远远滞后于其他各县。
三O-Opportunity机遇 1、京沪高铁的建设 京沪高铁和京沪铁路将让济南进一步对接长三角经济圈、京津冀经济圈催生经济和社会快速发展。
交通的便捷将极大地促进济南经济文化的交流和发展济南在山东及全国的地位也将日益提升。
2、黄河三角洲高效生态经济区发展规划的通过 黄河三角洲高效生态经济区发展规划的通过正式上升为国家战略。
黄三角发展规划主要发展高效生态经济。
所谓高效生态经济是指具有典型生态系统特征的节约集约经济发展模式。
在产业类型上形成由清洁生产企业组成的循环经济产业体系在产业布局上形成由若干生态工业园区组成的生态产业群在生产工艺上做到无废或少废实现生产过程再循环、再利用最终表现为整个经济体系高效运转经济、社会、生态协调发展。
该区域主要经济指标将获得迅猛增长。
2008年该区域地区生产总值为4756亿元预期到2015年达到9300亿元预期2020年达到15000亿元。
三角区域将形成“四点”、“四区”、“一带”的布局框架。
“四点”是指东营、滨州、潍坊港和莱州港区“四区”是指东营、滨州、潍坊北部、莱州四大临港产业区“一带”是指以四个港口为支撑以四大临港产业区为核心以经济技术开发区、特色工业园区和高效生态农业示范区为节点形成环渤海南岸经济集聚带。
四T-Threat 威胁 1、周边城市的挑战 济南2008年的工业生产总值为3351.4亿元在全省17地市中居第三位然而其工业生产总值增幅12.2回落0.8个百分点居全省倒数第一位。
可见济南的发展速度正在减慢。
2、交通中心地位正在下降 随着交通方式的多样化与快捷化济南作为山东省交通中心的地位正在下降。
有越来越多的交通方式不再通过济南而是通过其他地区直接与外界联系这就导致济南在货物集散方面的控制力有所下降。
五WO战略方式发展 济南目前是一所生产型城市主要依托于一些工业的生产作为主要发展但由于物质资源的匮乏与城市等级的变化这种发展模式将越来越不适应于济南的发展。
从目前济南所遇到的机遇中我们也可以看出济南应该发展的是服务型与交通枢纽型城市。
从黄河三角洲规划中可以看出其涉及到的具体城市中并没有济南的名字这说明济南在某些方面不能在这次规划中直接获利但由济南却可以为这些城市服务并控制这些城市的发展因此就要形成以周边城市制造济南为中心消费的区域发展。
从京沪铁路的规划中看出济南作为5个主要的车站点其交通枢纽的核心地位非常关键能否成为一个山东与江苏、河北以及安徽的交通中心枢纽将直接决定将来济南日后的产业结构调整。
综上所述济南的区域经济发展应该以形成核心城市作为发展目标大力全面发展第三产业第二产业着重发展高新技术产业和交通运输业。
参考文献 《2009济南统计文献》 《2009济南统计公报》 《2009年我市主要经济指标在全省十七城市中的位次变化情况》 “新浪网”、“百度百科” 朱清涛 2007051021
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