大家一起来谈谈海上遇到的轮机故障以及解决方案(海盟币奖励)
[size=6][color=red] 在海上可能发生各种机械故障,大家谈谈自己所遇到的,并提出解决
方案,给师弟们一些经验心得。。参与者均有海盟币奖励最高可得15海盟币[/color][/size]
LAOGAO 2007-9-3 00:42
判断并解决设备故障需要较强的理论联系实际的能力,仅仅听别人的经验远远不够,建议师弟们脚踏实地去学、做。在设备正常工作时就要仔细研究设备的结构原理,分析可能产生的故障及解决方案,在大脑中形成故障树,这样,当设备出现故障时就会准确判断正确处理。很多时候机械出现故障时,别人一讲你就知道了,但自己独立分析时就是想不到,关键原因就是研究的不深不透,思路不开阔。
人皆寻梦 2007-9-3 14:10
某轮,发电副机为维纺柴油机厂生产的6160增压柴油机,润滑系统采用干曲轴箱式,循环油箱150kg。有段时间发现循环油箱的油位下降很少(基本没有变化),开始以为目前的柴油机运行状况良好,因此滑油的消耗量也少,没有引起大家足够的重视。几个航次下来后,机油压力逐渐降低,清洗或更换滤器都已经不能维持其压力在正常范围内。经检查发现滑油中混入了柴油,分析原因和它的结构有关。160柴油机的喷油器安装在缸头的中部,有进油管和回油管,进排气阀的顶杆也安装在缸头的顶杆孔中,整个缸头上面装有罩子,平常运行时观察不到缸头上面部件的工作情况。长时间的运转振动造成喷油器的回油管空心螺丝松动,泄漏的柴油滴落在缸头上,经顶杆孔流入凸轮轴安装空间,再通过传动齿轮端进入曲轴箱,最后经一级机油泵驳入循环油箱(只不过泄漏量同滑油消耗量基本持平而没有引起滑油油位变化)。经过更换空心螺丝紫铜床并紧固,同时定期打开缸头罩子检查,以后没有再次出现同样情况。
hrh 2007-9-5 13:58
某日接班,发现主机转速波动厉害,当时港内航行,海况良好,查看喷油泵齿条起伏较大,判断调速器(PGA)故障,检查调速器发现油位镜顶部小孔有油流出,询问机工得知刚加过油,会不会油加的太多呢?打开放油考克放油至油镜中位,一会儿主机转速恢复正常。故障已排除,原因还需探讨,我想油位镜顶部小孔可能起透气作用,当油加太满淹没小孔时,无法透气,调速器油压不正常导致转速波动,不知各位是否另有高见?
hrh 2007-9-5 18:05
主机单缸不发火故障分析
(主机型号:MANB&;W5L35MC)某日东海航行,主机增压器突然发生喘振,查看各缸排温发现1#缸下降较多,而其他缸则上升,为防止超负荷,转速先降至前进二,后打开1#缸示功阀发现该缸不发
火,判断喷射系统出问题,是高压泵还是喷油器呢?首先分析高压泵可能性较大,因为该机每缸装有两个喷油器,即使坏掉一个,另一个还会发火,而且换高压泵比喷油器要快(无需拆整台泵,只需拆柱塞偶件即可),当时海况良好,经驾驶台同意后决定飘航处理,停车后马上换上新的柱塞偶件,试车,故障依旧,决定再拆喷油器,喷油器拆出后试验,发现其中一只回油量很大,无法喷射,换新后装入试车,正常,故障排除,共耗时50分钟。为什么一只喷油器损坏会导致该缸两只喷油器都不喷油呢?因为两只喷油器共用一个高压泵,当一只喷油器回油量过大时,高压泵泵出的油部分漏掉了,油压就达不到喷油器的启阀压力,故两只喷油器都不喷油,先前因没想到这一点,故造成误判。
LAOGAO 2007-9-6 01:41
[quote]原帖由 [i]hrh[/i] 于 2007-9-5 13:58 发表 [url=zghylm/redirect.php?goto=findpost&;pid=44948&;ptid=9705][img]zghylm/images/common/back.gif[/img][/url]
某日接班,发现主机转速波动厉害,当时港内航行,海况良好,查看喷油泵齿条起伏较大